（中非贸易研究中心讯）尼日利亚交通基础设施薄弱，公路运输占尼日利亚境内和城际交通总量的70%以上。

旨在拉动整个西非经济、建设沿海经济走廊的铁路项目仍在进行中，尚未全面投入运营。因此，散货运输将继续主要由商用重型和轻型卡车主导。

尼日利亚道路上的大量车辆是从美国、德国、荷兰和比利时进口的二手车。近一半的二手卡车进口来自于美国，其中Mack品牌是最受欢迎的，但大部分进口全新卡车来自中国。

中国重汽集团与尼日利亚DANGOTE集团签署了合资生产重型卡车的协议，在拉各斯开设了一家装配厂，每年可生产10000辆卡车。此举将过去进行整车销售的模式，改为直接投资并转让重型汽车生产技术，实现组装制造。

三菱扶桑卡客车有限公司与CFAO集团合作，也在拉各斯开设了一家装配厂，每年可生产多达500辆Fuso Canter轻型卡车。

据数据预测，尼日利亚商用车总销量将在2021年达到6600辆，比2016年高出74%。（编选：中非贸易研究中心）